La Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) presentó una serie de propuestas para atacar el problema de las motos no registradas y la siniestralidad vial, en coordinación con 3 Intendencias Departamentales –Canelones, Montevideo, Maldonado– y el Ministerio del Interior. El presidente del organismo, Marcelo Metediera, explicó en El Megáfono que el objetivo es generar un sistema de control más eficiente, fomentar la responsabilidad ciudadana y contribuir a la seguridad pública.
“La idea es hacer una campaña muy fuerte donde se le diga a la gente que vamos a generar condiciones para que en determinado tiempo –120 días era el plazo que manejábamos– puedan regularizar su situación sin pagar nada. Que puedan ponerle matrícula, que puedan hacer una transferencia con una figura de tenencia”, señaló Metediera.
Uno de los principales problemas detectados es la imposibilidad de identificar motos en infracción o usadas para delinquir. “La moto que no tiene matrícula, la tenga bajo el guardabarro o en el auto no la tenga delante, se van a incautar”. afirmó. El plan apunta también a aquellas que circulan sin documentación: “Esa moto que no tiene forma de identificarla, la incautamos, no puede seguir circulando”.
Metediera reconoció que parte del problema es que muchas motos no están a nombre del conductor. Por eso, se está impulsando una alternativa legal para que las personas puedan registrar la posesión del vehículo: “Muchas veces las motos no están a nombre de quien la tiene. Entonces estamos trabajando con la figura de tenencia. La persona no es propietaria, no puede acreditar ser propietaria, pero la tiene. Entonces, con una declaración jurada, con un respaldo, se lo permitimos. Eso va a ser por única vez”. Además, se plantea exigir la libreta de conducir al momento de adquirir una moto, sin importar donde sea comprada.
En cuanto a la coordinación con el Ministerio del Interior, Metediera fue enfático: “Hoy no tenemos forma de distinguir entre el que trabaja en la moto y el que comete un delito. Porque no sabemos quién es. Y lo que nos plantea el Ministerio del Interior es: ‘Yo preciso tener identificado a quien está arriba de la moto’. Si está en regla, no va a tener problema. Pero si no está en regla, esa moto no puede estar en la calle”.
También resaltó la importancia de mejorar los mecanismos legales para que las motos incautadas no vuelvan inmediatamente a circular: “¿Qué pasa hoy? Incautamos una moto. Hacemos un convenio. La persona paga la primera cuota del convenio y se lleva la moto. A la semana está haciendo picadas de vuelta. No puede pasar eso”.
Consultado sobre cómo se articulará este plan en el interior del país, el presidente de UNASEV explicó: “La idea es que los operativos de control se hagan con las intendencias, porque el tránsito es departamental. Que no sea un operativo policial, que sea un operativo de tránsito. En coordinación, sí, con el Ministerio del Interior”.
Incluso, se refirió a casos concretos de municipios que ya están avanzando con medidas propias. “La Intendencia de Canelones está tomando medidas por su cuenta. En Pando, por ejemplo, pusieron cámaras que permiten identificar si la persona viene hablando por celular o viene sin cinturón de seguridad”. En base a eso, se puede fiscalizar mejor. Son acciones que hay que potenciar.
Metediera también aseguró que ya existe respaldo político para aplicar estas medidas, dado que Montevideo, Canelones y Maldonado ya manifestaron su apoyo. El próximo paso es que el Congreso de Intendentes lo apruebe para que se implemente a nivel nacional.
Las nuevas medidas de la UNASEV no solo buscan reducir la siniestralidad –que tiene a las motos como protagonistas de la mayoría de los fallecidos en siniestros de tránsito–, sino también contribuir a la seguridad pública. “El 45% de las rapiñas se cometen en moto. El 25% de los homicidios también. Entonces tenemos que empezar a asumir responsabilidades y generar mecanismos que nos permitan identificar, controlar y, si es necesario, sancionar”, concluyó Metediera.
